近年、自動車産業の急速な発展に伴い、鋼材の応用分野は拡大を続けており、市場の需要も増加しており、快削鋼の消費量も増加の一途をたどっています。 中国の自動車発展においてファスナー技術の現状と将来は非常に注目される分野となっている。 自動車の安全性、省エネ性、騒音低減、汚染物質の排出などのますます厳しくなる要求を満たすために、ファスナーの品質に対する要求はますます高まっています。 このため、メーカーは製造用の原材料の選択をより慎重にするようになりました。 自動車用ファスナー技術は、軽量化、耐荷重性、美観を目指して発展していきます。ねじ式ファスナーでは、耐荷重性を向上させるためにさまざまな強化処理が使用されることがよくあります。 熱処理後の強度の増加は 75% に達します。 焼き入れおよび焼き戻し処理が必要なねじ付きファスナーの場合は、材料の硬化性を慎重に考慮して硬化層の十分な深さを確保するか、または焼き割れや過剰な残留応力の発生の可能性を減らすために冷却速度の遅い冷却剤を考慮する必要があります。 焼入れ変形。 機械加工されたねじ付きファスナーには、工具寿命を延ばし、生産効率を向上させるために、優れた切削性能を備えた材料が必要です。 この場合、快削鋼が選ばれることが多いです。中国の自動車産業の急速な発展に伴い、自動車用快削鋼の需要が高まっています。 自動車の総重量に占める快削鋼の割合は約2.1％で、炭素鋼（5.8％）、合金鋼（3.7％）に次いで第2位であり、自動車鋼材の中で第3位となっています。 現在、中国における自動車用快削鋼の需要は年間約10万トン（農機やトラクターなど農業機械用鋼を除く）だが、日本の年間需要100万トンと比べると大きな開きがあり、 中国は快削鋼の開発に大きな潜在力を持っています。快削鋼は主にクランクシャフト、コネクティングロッド、サポートロッド、ステアリングバー、走行部品、ワッシャー、フランジ、ギアブレーキ、シャフト、 ラック、点火プラグなど。
November 8, 2023
